Die Tennessee-maatskappy is dalk in die middel van 'n regstryd met Amerikaanse motorveiligheidsreguleerders nadat dit 'n herroepingversoek vir miljoene potensieel gevaarlike lugsakke geweier het.
Die National Highway Traffic Safety Administration vra Knoxville-gebaseerde ARC Automotive Inc. om 67 miljoen inflators in die Verenigde State te herroep, aangesien hulle kan ontplof en breek.Minstens twee mense is in die VSA en Kanada dood.Die agentskap het gesê dat foutiewe ARC-opblasers twee mense in Kalifornië en vyf ander in ander state beseer het.
Die herroeping raak minder as 'n kwart van die 284 miljoen voertuie wat tans op Amerikaanse paaie is omdat sommige toegerus is met ARC-pompe vir beide die bestuurder en voorste passasier.
In 'n brief wat Vrydag vrygestel is, het die agentskap aan ARC gesê dat hy ná 'n agt jaar lange ondersoek aanvanklik tot die gevolgtrekking gekom het dat ARC se voorste bestuurder- en passasiersopblasers veiligheidstekorte het.
"Die lugsak-infuser rig metaalfragmente na voertuig-insittendes in plaas daarvan om die aangehegte lugsak behoorlik op te blaas, en skep daardeur 'n onredelike risiko van dood en besering," het Stephen Rydella, direkteur van die NHTSA Defekte Ondersoekkantoor, in 'n brief aan ARC geskryf.
Bestaande outydse ongelukdata-insamelingstelsels onderskat die omvang van die probleem grootliks en is onvoldoende vir die digitale era van afgelei bestuur.
Maar ARC het geantwoord dat daar geen defekte in die opblaasmasjien was nie en dat enige probleme weens individuele vervaardigingskwessies was.
Die volgende stap in hierdie proses is die aanstelling van 'n openbare verhoor deur die NHTSA.Die maatskappy kan dan by die hof aansoek doen vir 'n herroeping.LNR het nie Vrydag op 'n versoek om kommentaar gereageer nie.
Ook Vrydag het die NHTSA dokumente vrygestel wat wys dat General Motors byna 1 miljoen voertuie herroep wat met ARC-pompe toegerus is.Die herroeping het sommige 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse en GMC Acadia SUV's geraak.
Die motorvervaardiger het gesê dat 'n opblaasontploffing "kan veroorsaak dat skerp metaalfragmente in die bestuurder of ander passasiers gegooi word, wat ernstige beserings of dood tot gevolg kan hê."
Eienaars sal vanaf 25 Junie per brief in kennis gestel word, maar geen besluit is nog geneem nie.Wanneer een brief gereed is, ontvang hulle 'n ander.
Van die 90 EV's wat in die Amerikaanse mark beskikbaar is, kwalifiseer slegs 10 EV's en inpropbasters vir die volle belastingkrediet.
GM het gesê dit sal "vriendelike vervoer" bied aan eienaars wat bekommerd is oor die bestuur van teruggeroep voertuie op 'n geval-tot-geval basis.
Die maatskappy het gesê die herroeping brei uit op vorige optrede "as gevolg van groot sorg en die veiligheid van ons kliënte as ons topprioriteit."
Een van die twee oorlede was die ma van 'n 10-jarige wat in die somer van 2021 in 'n oënskynlik geringe motorongeluk op Michigan se Bo-skiereiland gesterf het. Volgens die polisieverslag het 'n fragment van 'n metaalopblaas haar in die nek getref tydens 'n ongeluk waarby 'n 2015 Chevrolet Traverse SUV betrokke was.
Die NHTSA het gesê dat minstens 'n dosyn motorvervaardigers potensieel foutiewe pompe gebruik, insluitend Volkswagen, Ford, BMW en General Motors, sowel as 'n paar ouer Chrysler-, Hyundai- en Kia-modelle.
Die agentskap glo dat sweisafval van die vervaardigingsproses moontlik die "uitgang" van die gas geblokkeer het wat vrygestel is toe die lugsak in die ongeluk opgeblaas het.Rydella se brief verklaar dat enige blokkasie die opblaas onder druk sal veroorsaak, wat veroorsaak dat dit bars en metaalfragmente vrystel.
Federale reguleerders dwing 'n herroeping van Tesla se robotmotortegnologie af, maar die skuif laat bestuurders toe om dit aan te hou gebruik totdat die fout opgelos is.
Maar in 'n antwoord van 11 Mei aan Rydelle, het die LNR se vise-president van produkintegriteit, Steve Gold, geskryf dat NHTSA se standpunt nie gebaseer was op enige objektiewe tegniese of ingenieursbevinding van die defek nie, maar eerder op 'n sterk bewering van 'n hipotetiese "sweisslak" wat die blaserpoort.”
Daar is nie bewys dat sweispuin die oorsaak van sewe opblaasbreuke in die VSA is nie, en die ARC glo dat slegs vyf tydens gebruik gebars het, het hy geskryf, en "ondersteun nie die gevolgtrekking dat daar 'n sistemiese en wydverspreide defek in hierdie bevolking is nie. .”
Gold het ook geskryf dat vervaardigers, nie toestelvervaardigers soos ARC nie, moet herroep.Hy het geskryf dat NHTSA se versoek om 'n herroeping die agentskap se wetlike magtiging oorskry het.
In 'n federale regsgeding wat verlede jaar aanhangig gemaak is, beweer eisers dat ARC-opblasers ammoniumnitraat as 'n sekondêre brandstof gebruik om lugsakke op te blaas.Die dryfmiddel word saamgepers tot 'n tablet wat kan swel en klein gaatjies vorm wanneer dit aan vog blootgestel word.Die regsgeding voer aan dat die ontbinde tablette 'n groot oppervlak gehad het, wat veroorsaak het dat hulle te vinnig brand en te veel ontploffing veroorsaak.
Die ontploffing sal metaaltenks met chemikalieë opblaas, en metaalfragmente sal in die kajuit val.Ammoniumnitraat, wat in kunsmis en goedkoop plofstof gebruik word, is so gevaarlik dat dit selfs sonder vog te vinnig brand, lui die regsgeding.
Die eisers beweer dat ARC-opblasers sewe keer op Amerikaanse paaie ontplof het en twee keer tydens ARC-toetsing.Tot op hede was daar vyf beperkte opblaasherroepings wat ongeveer 5 000 voertuie raak, insluitend drie deur General Motors Co.
Plaas tyd: Jul-24-2023
