테네시 회사는 잠재적으로 위험한 수백만 개의 에어백에 대한 리콜 요청을 거부한 후 미국 자동차 안전 규제 기관과 법적 싸움을 벌이고 있을 수 있습니다.
국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 녹스빌에 본사를 둔 ARC Automotive Inc.에 미국 내 6,700만 개의 팽창기가 폭발하고 부서질 수 있으므로 리콜을 요청했습니다.미국과 캐나다에서는 최소 2명이 사망했다.기관은 결함이 있는 ARC 팽창기로 인해 캘리포니아에서 2명이 부상을 입었고 다른 주에서는 5명이 부상을 입었다고 말했습니다.
이번 리콜은 현재 미국 도로를 달리고 있는 2억 8,400만 대의 차량 중 4분의 1 미만에 영향을 미칩니다. 일부 차량에는 운전자와 조수석 모두를 위한 ARC 펌프가 장착되어 있기 때문입니다.
금요일에 발표된 서신에서 해당 기관은 ARC에 8년간의 조사 끝에 ARC의 전면 운전석 및 승객 팽창기에 안전 결함이 있다는 결론을 내렸다고 밝혔습니다.
NHTSA 결함 조사국(Defects Investigation Office) 국장인 스티븐 라이델라(Stephen Rydella)는 ARC에 보낸 서한에서 "에어백 인퓨저는 부착된 에어백을 적절하게 팽창시키는 대신 차량 탑승자에게 금속 파편을 보내어 사망 및 부상의 불합리한 위험을 초래합니다"라고 썼습니다.
기존의 구식 충돌 데이터 수집 시스템은 문제의 규모를 심각하게 과소평가하고 있으며 부주의한 운전이 일어나는 디지털 시대에 부적합합니다.
하지만 ARC 측은 인플레이터에 결함은 없으며, 개별 제조상의 문제로 인한 문제라고 답변했다.
이 과정의 다음 단계는 NHTSA가 공청회를 개최하는 것입니다.그러면 회사는 법원에 리콜을 신청할 수 있습니다.ARC는 금요일 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
또한 금요일에 NHTSA는 General Motors가 ARC 펌프가 장착된 거의 100만 대의 차량을 리콜하고 있음을 보여주는 문서를 공개했습니다.이번 리콜은 일부 2014~2017년형 Buick Enclave, Chevrolet Traverse 및 GMC Acadia SUV에 영향을 미쳤습니다.
자동차 제조사는 “인플레이터 폭발로 인해 날카로운 금속 파편이 운전자나 다른 승객에게 던져져 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있다”고 말했다.
6월 25일부터 소유주에게 서신으로 통지가 전달될 예정이지만 아직 결정은 내려지지 않았습니다.하나의 편지가 준비되면 다른 편지를 받습니다.
미국 시장에서 판매되는 90대의 EV 중 10대의 EV와 플러그인 하이브리드만이 전액 세금 공제를 받을 수 있습니다.
GM은 리콜 차량 운전에 대해 우려가 있는 차주들에게 사례별로 '친절한 교통'을 제공하겠다고 밝혔다.
회사 측은 "고객의 안전을 최우선으로 생각하고 철저한 관리로 인해 이번 리콜이 이전 조치보다 확대됐다"고 밝혔다.
사망자 2명 중 1명은 2021년 여름 미시간주 어퍼 반도에서 경미해 보이는 교통사고로 사망한 10세 아이의 엄마였다. 경찰 보고서에 따르면 금속 팽창기 파편이 그녀의 목을 쳤다. 2015년형 쉐보레 트래버스 SUV와 관련된 사고 중.
NHTSA는 폭스바겐, 포드, BMW, 제너럴 모터스(GM)는 물론 일부 구형 크라이슬러, 현대, 기아 모델을 포함해 최소 12개 자동차 제조업체가 잠재적으로 결함이 있는 펌프를 사용하고 있다고 밝혔습니다.
당국은 사고 당시 에어백이 팽창하면서 배출되는 가스의 '출구'를 제조 과정에서 발생한 용접 폐기물이 막았을 가능성이 있다고 보고 있다.Rydella의 편지에는 막히면 팽창기가 압력을 받아 파열되어 금속 조각이 방출될 수 있다고 명시되어 있습니다.
연방 규제 당국은 Tesla의 로봇 자동차 기술에 대한 리콜을 강제하고 있지만 이번 조치로 인해 결함이 수정될 때까지 운전자는 이를 계속 사용할 수 있습니다.
그러나 5월 11일 Rydelle에 대한 답변에서 ARC 제품 무결성 부사장 Steve Gold는 NHTSA의 입장이 결함에 대한 객관적인 기술 또는 엔지니어링 발견에 근거한 것이 아니라 오히려 결함에 대한 가상의 "용접 슬래그"에 대한 강력한 주장에 근거한 것이라고 썼습니다. 블로워 포트.”
용접 잔해가 미국에서 7개의 팽창기 파열의 원인으로 입증되지 않았으며 ARC는 사용 중에 5개만이 파열되었다고 믿고 있으며 "이 집단에 체계적이고 광범위한 결함이 있다는 결론을 뒷받침하지 않습니다"라고 썼습니다. .”
Gold는 또한 ARC와 같은 장치 제조업체가 아닌 제조업체가 리콜해야 한다고 썼습니다.그는 NHTSA의 리콜 요청이 기관의 법적 권한을 초과했다고 썼다.
작년에 제기된 연방 소송에서 원고는 ARC 팽창기가 에어백을 팽창시키기 위한 2차 연료로 질산암모늄을 사용한다고 주장했습니다.추진제는 수분에 노출되면 부풀어 오르고 작은 구멍을 형성할 수 있는 정제로 압축됩니다.소송에서는 분해된 정제의 표면적이 넓어 너무 빨리 연소되고 너무 많은 폭발을 일으킨다고 주장합니다.
폭발로 인해 금속 화학 물질 탱크가 폭파되고 금속 파편이 조종석으로 떨어집니다.비료와 값싼 폭발물에 사용되는 질산암모늄은 습기가 없어도 너무 빨리 연소될 정도로 위험하다고 소송은 밝혔다.
원고는 ARC 팽창기가 미국 도로에서 7번, ARC 테스트 중에 2번 폭발했다고 주장합니다.현재까지 General Motors Co.의 3건을 포함하여 약 5,000대의 차량에 영향을 미치는 5건의 제한된 팽창기 리콜이 있었습니다.
게시 시간: 2023년 7월 24일
