Syarikat Tennessee mungkin berada di tengah-tengah pertempuran undang-undang dengan pengawal selia keselamatan kereta AS selepas ia menolak permintaan penarikan semula untuk berjuta-juta beg udara yang berpotensi berbahaya.
Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya Kebangsaan meminta ARC Automotive Inc yang berpangkalan di Knoxville memanggil semula 67 juta inflator di Amerika Syarikat kerana ia boleh meletup dan berkecai.Sekurang-kurangnya dua orang telah meninggal dunia di AS dan Kanada.Agensi itu berkata inflator ARC yang rosak mencederakan dua orang di California dan lima yang lain di negeri lain.
Penarikan balik itu menjejaskan kurang daripada satu perempat daripada 284 juta kenderaan yang sedang berada di jalan raya AS kerana sesetengahnya dilengkapi dengan pam ARC untuk pemandu dan penumpang hadapan.
Dalam surat yang dikeluarkan Jumaat, agensi itu memberitahu ARC bahawa selepas penyiasatan selama lapan tahun, ia pada mulanya menyimpulkan bahawa pemandu hadapan dan inflator penumpang ARC mempunyai kekurangan keselamatan.
"Penyerap beg udara menghalakan serpihan logam pada penumpang kenderaan dan bukannya mengembungkan beg udara yang dipasang dengan betul, dengan itu mewujudkan risiko kematian dan kecederaan yang tidak munasabah," Stephen Rydella, pengarah Pejabat Penyiasatan Kecacatan NHTSA, menulis dalam surat kepada ARC.
Sistem pengumpulan data ranap sistem lama yang sedia ada sangat memandang rendah magnitud masalah dan tidak mencukupi untuk era digital pemanduan yang terganggu.
Tetapi ARC menjawab bahawa tiada kecacatan pada inflator dan sebarang isu adalah disebabkan oleh isu pembuatan individu.
Langkah seterusnya dalam proses ini ialah pelantikan pendengaran awam oleh NHTSA.Syarikat itu kemudiannya boleh memohon kepada mahkamah untuk panggilan balik.ARC tidak menjawab permintaan untuk mengulas pada hari Jumaat.
Juga pada hari Jumaat, NHTSA mengeluarkan dokumen yang menunjukkan General Motors memanggil semula hampir 1 juta kenderaan yang dilengkapi dengan pam ARC.Penarikan balik itu menjejaskan beberapa SUV Buick Enclave 2014-2017, Chevrolet Traverse dan GMC Acadia SUV.
Pembuat kereta itu berkata bahawa letupan inflator "boleh mengakibatkan serpihan logam tajam terpelanting ke dalam pemandu atau penumpang lain, mengakibatkan kecederaan serius atau kematian."
Pemilik akan dimaklumkan melalui surat mulai 25 Jun, tetapi belum ada keputusan dibuat.Apabila satu surat siap, mereka menerima satu lagi.
Daripada 90 EV yang tersedia di pasaran AS, hanya 10 EV dan hibrid plug-in layak untuk kredit cukai penuh.
GM berkata ia akan menawarkan "pengangkutan yang baik" kepada pemilik yang bimbang tentang memandu kenderaan yang ditarik balik berdasarkan kes demi kes.
Syarikat itu berkata penarikan balik itu berkembang pada tindakan sebelumnya "disebabkan oleh penjagaan yang tinggi dan keselamatan pelanggan kami sebagai keutamaan kami."
Salah seorang daripada dua yang maut ialah ibu kepada seorang kanak-kanak berusia 10 tahun yang maut dalam kemalangan kereta yang kelihatan kecil di Semenanjung Atas Michigan pada musim panas 2021. Menurut laporan polis, serpihan inflator logam terkena di lehernya semasa kemalangan yang melibatkan SUV Chevrolet Traverse 2015.
NHTSA berkata sekurang-kurangnya sedozen pembuat kereta menggunakan pam yang mungkin rosak, termasuk Volkswagen, Ford, BMW dan General Motors, serta beberapa model Chrysler, Hyundai dan Kia yang lebih lama.
Agensi itu percaya bahawa sisa kimpalan daripada proses pembuatan mungkin telah menghalang "keluar" gas yang dikeluarkan apabila beg udara melambung dalam kemalangan itu.Surat Rydella menyatakan bahawa sebarang penyumbatan akan menyebabkan inflator bertekanan, menyebabkan ia pecah dan melepaskan serpihan logam.
Pengawal selia persekutuan memaksa penarikan balik teknologi kereta robotik Tesla, tetapi langkah itu membolehkan pemandu terus menggunakannya sehingga kecacatan itu diperbaiki.
Tetapi dalam jawapan pada 11 Mei kepada Rydelle, Naib Presiden Integriti Produk ARC Steve Gold menulis bahawa kedudukan NHTSA tidak berdasarkan sebarang penemuan teknikal atau kejuruteraan objektif kecacatan itu, sebaliknya pada dakwaan kukuh tentang "sanga kimpalan" hipotesis yang memasangkan port blower.”
Serpihan kimpalan belum terbukti menjadi punca tujuh inflator pecah di AS, dan ARC percaya bahawa hanya lima pecah semasa digunakan, dia menulis, dan "tidak menyokong kesimpulan bahawa terdapat kecacatan sistemik dan meluas dalam populasi ini. .”
Gold juga menulis bahawa pengeluar, bukan pengeluar peranti seperti ARC, harus menarik balik.Dia menulis bahawa permintaan NHTSA untuk menarik balik melebihi kuasa undang-undang agensi itu.
Dalam tuntutan mahkamah persekutuan yang difailkan tahun lepas, plaintif mendakwa inflator ARC menggunakan ammonium nitrat sebagai bahan api sekunder untuk mengembang beg udara.Propelan dimampatkan ke dalam tablet yang boleh membengkak dan membentuk lubang kecil apabila terdedah kepada lembapan.Tuntutan itu mendakwa bahawa tablet reput mempunyai luas permukaan yang besar, menyebabkan ia terbakar terlalu cepat dan menyebabkan terlalu banyak letupan.
Letupan itu akan meletupkan tangki logam bahan kimia, dan serpihan logam akan jatuh ke dalam kokpit.Ammonium nitrat, yang digunakan dalam baja dan bahan letupan murah, sangat berbahaya sehingga ia terbakar terlalu cepat walaupun tanpa lembapan, kata tuntutan mahkamah.
Plaintif mendakwa bahawa inflator ARC meletup tujuh kali di jalan raya AS dan dua kali semasa ujian ARC.Sehingga kini, terdapat lima penarikan semula inflator terhad yang menjejaskan kira-kira 5,000 kenderaan, termasuk tiga oleh General Motors Co.
Masa siaran: Jul-24-2023
