ບໍລິສັດ Tennessee ອາດຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບທາງດ້ານກົດຫມາຍກັບຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນຂອງສະຫະລັດຫຼັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດຄໍາຮ້ອງຂໍການເອີ້ນຄືນສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍລ້ານທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.
ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ARC Automotive Inc. ທີ່ມີບໍລິສັດ Knoxville ເອີ້ນຄືນ 67 ລ້ານອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນສະຫະລັດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດລະເບີດແລະແຕກຫັກ.ຢ່າງນ້ອຍ 2 ຄົນເສຍຊີວິດໃນສະຫະລັດ ແລະການາດາ.ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ ARC ທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສອງຄົນໃນຄາລິຟໍເນຍແລະອີກຫ້າຄົນໃນລັດອື່ນໆໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ການເອີ້ນຄືນດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດນ້ອຍກວ່າ 1/4 ຂອງຈຳນວນ 284 ລ້ານຄັນໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນສະຫະລັດ ຍ້ອນວ່າບາງບ່ອນມີປ້ຳ ARC ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ.
ໃນຈົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງທີ່ນຳອອກເຜີຍແຜ່ໃນວັນສຸກ, ອົງການດັ່ງກ່າວບອກກັບ ARC ວ່າ ພາຍຫຼັງການສືບສວນເປັນເວລາ 8 ປີ, ມັນໄດ້ສະຫຼຸບໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າຂອງ ARC ແລະ ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ທ່ານ Stephen Rydella, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຫ້ອງການສືບສວນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ NHTSA ຂຽນວ່າ "ຖົງລົມນິລະໄພຊີ້ ນຳ ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຕິດຄັດມາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດແລະການບາດເຈັບທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ," Stephen Rydella, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຫ້ອງການສືບສວນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ NHTSA, ຂຽນໃນຈົດໝາຍຫາ ARC.
ລະບົບການເກັບກຳຂໍ້ມູນອຸປະຕິເຫດໃນຍຸກເກົ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ປະເມີນຄວາມກວ້າງຂອງບັນຫາ ແລະ ບໍ່ພຽງພໍກັບຍຸກດິຈິຕອນຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ລົບກວນ.
ແຕ່ ARC ຕອບສະຫນອງວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະວ່າບັນຫາໃດໆແມ່ນຍ້ອນບັນຫາການຜະລິດສ່ວນບຸກຄົນ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນການແຕ່ງຕັ້ງການໄຕ່ສວນສາທາລະນະໂດຍ NHTSA.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດສາມາດຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍຄືນສານ.ARC ບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນໃນວັນສຸກ.
ນອກຈາກນີ້ໃນວັນສຸກ, NHTSA ໄດ້ເປີດເຜີຍເອກະສານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ General Motors ກໍາລັງເອີ້ນຄືນຍານພາຫະນະເກືອບ 1 ລ້ານຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສູບ ARC.ການເອີ້ນຄືນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບາງ 2014-2017 Buick Enclave, Chevrolet Traverse ແລະ GMC Acadia SUVs.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່າວວ່າການລະເບີດຂອງເຄື່ອງສູບລົມ "ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຊິ້ນໂລຫະທີ່ຄົມຊັດຖືກໂຍນລົງໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຫຼືເສຍຊີວິດ."
ເຈົ້າຂອງຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງການໂດຍຈົດຫມາຍເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 25 ມິຖຸນາ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການຕັດສິນໃຈ.ເມື່ອຈົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງພ້ອມແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຈົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງ.
ໃນຈໍານວນ 90 EVs ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ພຽງແຕ່ 10 EVs ແລະ plug-in hybrids ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີເຕັມ.
GM ກ່າວວ່າມັນຈະສະເຫນີ "ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຄວາມເມດຕາ" ໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂັບລົດທີ່ຖືກເອີ້ນຄືນເປັນກໍລະນີແຕ່ລະກໍລະນີ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າການເອີ້ນຄືນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນການປະຕິບັດທີ່ຜ່ານມາ "ເນື່ອງຈາກການດູແລທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາ."
ນຶ່ງໃນຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດ 2 ຄົນນັ້ນແມ່ນແມ່ຂອງເດັກນ້ອຍອາຍຸ 10 ປີທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ແຫຼມ Upper Peninsula ຂອງລັດ Michigan ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 2021. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງຕຳຫຼວດ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໂລຫະໄດ້ຕີນາງຢູ່ໃນຄໍ. ໃນລະຫວ່າງການອຸປະຕິເຫດກ່ຽວກັບການ 2015 Chevrolet Traverse SUV.
NHTSA ກ່າວວ່າ ຢ່າງໜ້ອຍມີຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍສິບແຫ່ງກຳລັງໃຊ້ປ້ຳທີ່ອາດມີຄວາມຜິດພາດ, ລວມທັງ Volkswagen, Ford, BMW ແລະ General Motors, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Chrysler, Hyundai ແລະ Kia ທີ່ມີອາຍຸບາງລຸ້ນ.
ອົງການດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຈາກຂະບວນການຜະລິດອາດຈະຂັດຂວາງ "ທາງອອກ" ຂອງອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸປະຕິເຫດ.ຈົດໝາຍຂອງ Rydella ລະບຸວ່າ ການອຸດຕັນໃດໆກໍຕາມຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ເກີດຄວາມກົດດັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ ແລະ ປ່ອຍຊິ້ນໂລຫະອອກ.
ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງລັດຖະບານກາງກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ມີການເອີ້ນຄືນເຕັກໂນໂລຢີລົດຫຸ່ນຍົນ Tesla, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສືບຕໍ່ໃຊ້ມັນຈົນກ່ວາຂໍ້ບົກພ່ອງຈະຖືກແກ້ໄຂ.
ແຕ່ໃນການຕອບຄືນໃນວັນທີ 11 ເດືອນພຶດສະພາຫາ Rydelle, ຮອງປະທານຝ່າຍຄວາມຊື່ສັດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ ARC Steve Gold ຂຽນວ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງ NHTSA ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຈຸດປະສົງທາງວິຊາການຫຼືວິສະວະກໍາທີ່ຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນການຮຽກຮ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ "ການເຊື່ອມໂລຫະ" ທີ່ສົມມຸດຕິຖານໃນການສຽບ. ພອດເຄື່ອງເປົ່າ."
Weld debris ບໍ່ໄດ້ຖືກພິສູດວ່າເປັນສາເຫດຂອງການ ruptures ຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ເຈັດໃນສະຫະລັດ, ແລະ ARC ເຊື່ອວ່າພຽງແຕ່ຫ້າ ruptured ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ລາວຂຽນ, ແລະ "ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການສະຫລຸບວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິລະບົບແລະແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນປະຊາກອນນີ້. .”
Gold ຍັງຂຽນວ່າຜູ້ຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຊັ່ນ ARC, ຄວນຖືກເອີ້ນຄືນ.ລາວຂຽນວ່າຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງ NHTSA ສໍາລັບການເອີ້ນຄືນແມ່ນເກີນສິດອໍານາດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງອົງການ.
ໃນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຍື່ນໃນປີກາຍນີ້, ໂຈດກ່າວຫາວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ ARC ໃຊ້ ammonium nitrate ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັ້ນສອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມຂື້ນ.ແຜ່ນໃບພັດຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນເມັດທີ່ສາມາດບວມ ແລະສ້າງຮູນ້ອຍໆເມື່ອຖືກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.ການຟ້ອງຮ້ອງໄດ້ກ່າວຫາວ່າເມັດທີ່ເສື່ອມໂຊມມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຜົາໄຫມ້ໄວເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຫຼາຍເກີນໄປ.
ການລະເບີດຈະລະເບີດຖັງໂລຫະຂອງສານເຄມີ, ແລະຊິ້ນໂລຫະຈະຕົກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ.ການຮ້ອງຟ້ອງກ່າວວ່າ ammonium nitrate, ທີ່ໃຊ້ໃນຝຸ່ນແລະລະເບີດທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຈົນໄຟໄຫມ້ໄວເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການຮ້ອງຟ້ອງກ່າວວ່າ.
ໂຈດກ່າວຫາວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ ARC ໄດ້ລະເບີດ 7 ຄັ້ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງສະຫະລັດແລະສອງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ ARC.ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີການຮຽກຄືນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຈຳກັດ 5 ແຫ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຍົນປະມານ 5,000 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 3 ຄັນໂດຍບໍລິສັດ General Motors Co.
ເວລາປະກາດ: 24-07-2023
