Tennessee ကုမ္ပဏီသည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သော လေအိတ်သန်းပေါင်းများစွာကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် တောင်းဆိုမှုကို ငြင်းဆိုပြီးနောက် အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ်ဘေးကင်းရေး စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့နှင့် တရားရေးဆိုင်ရာ တိုက်ပွဲများကြားတွင် ရှိနေနိုင်သည်။
National Highway Traffic Safety Administration သည် Knoxville အခြေစိုက် ARC Automotive Inc. မှ ပေါက်ကွဲပြီး ကွဲအက်သွားနိုင်သည့် အတွက် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လေဖောင်းဖောင်းပေါင်း 67 သန်းကို ပြန်လည်ခေါ်ယူရန် တောင်းဆိုနေသည်။အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတို့တွင် အနည်းဆုံး လူနှစ်ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ လူနှစ်ဦးနှင့် အခြားပြည်နယ်များတွင် ငါးဦး ဒဏ်ရာရရှိသွားသော ARC ဖောင်းပွမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု အေဂျင်စီက ပြောကြားခဲ့သည်။
အချို့သော ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် ARC ပန့်များတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လက်ရှိအမေရိကန်လမ်းများပေါ်ရှိ ကားအစီးရေ ၂၈၄ သန်း၏ လေးပုံတစ်ပုံအောက်ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းသည် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ရှစ်နှစ်ကြာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပြီးတွင် ARC ၏ရှေ့ပိုင်းယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ဖောင်းပွမှုများတွင် ဘေးကင်းမှု ချို့ယွင်းချက်များရှိကြောင်း အေဂျင်စီက သောကြာနေ့က ထုတ်ပြန်သည့်စာတစ်စောင်တွင် ARC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"လေအိတ် infusor သည် ပူးတွဲပါလေအိတ်ကို မှန်ကန်စွာ ဖြည့်သွင်းမည့်အစား ယာဉ်စီးနင်းသူများအား သတ္တုအပိုင်းအစများကို ညွှန်ကြားပေးကာ သေဆုံးမှုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အန္တရာယ်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်" ဟု NHTSA ချို့ယွင်းချက်များ စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးရုံး၏ ဒါရိုက်တာ Stephen Rydella က ARC သို့ စာတစ်စောင်ရေးသားခဲ့သည်။
လက်ရှိခေတ်ဟောင်း ပျက်စီးနေသည့် ဒေတာစုဆောင်းမှုစနစ်များသည် ပြဿနာ၏ ပြင်းအားကို လျှော့တွက်ပြီး အာရုံပျံ့လွင့်နေသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ခေတ်အတွက် မလုံလောက်ပါ။
သို့သော် ARC က inflator တွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိကြောင်းနှင့် မည်သည့်ပြဿနာများသည် တစ်ဦးချင်းထုတ်လုပ်ရေးပြဿနာများကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ နောက်တဆင့်မှာ NHTSA မှ လူထုကြားနာရန် ခန့်အပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ကုမ္ပဏီသည် ပြန်လည်ခေါ်ယူရန်အတွက် တရားရုံးသို့ လျှောက်ထားနိုင်သည်။သောကြာနေ့တွင် မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုချက်ကို ARC က ပြန်လည်ဖြေကြားခြင်းမရှိပေ။
သောကြာနေ့တွင်လည်း NHTSA သည် General Motors သည် ARC ပန့်များတပ်ဆင်ထားသောကားအစီးရေ ၁ သန်းနီးပါးကိုပြန်လည်သိမ်းဆည်းကြောင်းပြသသည့်စာရွက်စာတမ်းများကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုသည် 2014-2017 Buick Enclave၊ Chevrolet Traverse နှင့် GMC Acadia SUV ကားအချို့ကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။
လေထိုးစက်ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ကားမောင်းသူ သို့မဟုတ် အခြားခရီးသည်များအတွင်းသို့ ချွန်ထက်သောသတ္တုအပိုင်းအစများ ပစ်ချခံရနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာ သို့မဟုတ် သေဆုံးစေနိုင်ကြောင်း ကားထုတ်လုပ်သူမှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ပိုင်ရှင်များကို ဇွန်လ ၂၅ ရက်နေ့မှ စတင်၍ စာဖြင့် အကြောင်းကြားထားသော်လည်း ဆုံးဖြတ်ချက် မချရသေးပေ။စာတစ်စောင် အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင် နောက်တစ်စောင်ကို လက်ခံသည်။
US စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သော EV 90 အနက်မှ EV 10 နှင့် plug-in hybrid များသာလျှင်အခွန်ခရက်ဒစ်အတွက်အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။
GM က ဖြစ်ရပ်တစ်ခုချင်းအလိုက် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းထားသော မော်တော်ယဉ်များ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး စိုးရိမ်သောကပိုင်ရှင်များအား ကျေးဇူးပြု၍ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ကုမ္ပဏီမှ ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုသည် "ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ ဂရုစိုက်မှုနှင့် လုံခြုံရေးကို ကျွန်ုပ်တို့၏ထိပ်တန်းဦးစားပေးအဖြစ်" ကြောင့် ယခင်လုပ်ဆောင်မှုများအပေါ် တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။
သေဆုံးသူ နှစ်ဦးအနက် တစ်ဦးမှာ 2021 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် မစ်ရှီဂန်ပြည်နယ် အထက်ပိုင်း ကျွန်းဆွယ်တွင် အသေးစား ကားမတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် သေဆုံးသွားသည့် အသက် 10 နှစ်အရွယ် မိခင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ရဲမှတ်တမ်းအရ သတ္တုလေထိုးတံတစ်ခုသည် လည်ပင်းကို ထိမှန်သွားခဲ့သည်။ 2015 Chevrolet Traverse SUV နှင့် မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
Volkswagen၊ Ford၊ BMW နှင့် General Motors အပါအဝင် Chrysler၊ Hyundai နှင့် Kia မော်ဒယ်ဟောင်းအချို့ အပါအဝင် အနည်းဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ တစ်ဒါဇင်ခန့်သည် ချို့ယွင်းနိုင်သော ပန့်များကို အသုံးပြုနေသည်ဟု NHTSA မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်မှ ဂဟေဆော်သည့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည် မတော်တဆမှုတွင် လေအိတ်ဖောင်းလာသောအခါ ထွက်လာသည့်ဓာတ်ငွေ့၏ “ထွက်ပေါက်” ကို ပိတ်ဆို့နိုင်သည်ဟု အေဂျင်စီက ယုံကြည်သည်။Rydella ၏စာတွင် မည်သည့်ပိတ်ဆို့ခြင်းမဆို လေထိုးစက်အား ဖိအားဖြစ်စေပြီး ကွဲထွက်ကာ သတ္တုအပိုင်းအစများ ထွက်လာစေသည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
Federal regulators များသည် Tesla ၏ စက်ရုပ်ကားနည်းပညာကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် တွန်းအားပေးနေကြသော်လည်း အဆိုပါ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ယာဉ်မောင်းများကို ချို့ယွင်းချက်မပြင်ဆင်မချင်း ၎င်းကို ဆက်လက်အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသည်။
သို့သော် Rydelle အား မေလ 11 ရက်နေ့တွင် ဖြေကြားချက်တွင် ARC ထုတ်ကုန်သမာဓိစောင့်သိမှု၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Steve Gold က NHTSA ၏ ရာထူးသည် ချို့ယွင်းချက်၏ ရည်ရွယ်ချက် နည်းပညာ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအပေါ် အခြေမခံဘဲ ပလပ်ထိုးထားသော သီအိုရီ “ဂဟေဆက်ခြင်း” ဟူသော ခိုင်လုံသော တောင်းဆိုချက်အပေါ် အခိုင်အမာ ပြောဆိုခဲ့သည်။ လေမှုတ်သွင်းပေါက်။"
Weld အပျက်အစီးများသည် US တွင် inflator ပေါက်ပြဲမှု ခုနစ်ခု၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်ကြောင်း သက်သေမပြနိုင်သေးဘဲ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပေါက်ပြဲမှု ငါးခုသာရှိသည်ဟု ARC က ယုံကြည်ပြီး "ဤလူဦးရေတွင် စနစ်ကျပြီး ကျယ်ပြန့်သော ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ဟူသော ကောက်ချက်ကို မထောက်ခံပါ။ ”
ARC ကဲ့သို့ စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများမဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်သူများ ပြန်လည်ခေါ်ယူသင့်သည်ဟု Gold က ရေးသားထားသည်။ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုအတွက် NHTSA ၏တောင်းဆိုမှုသည် အေဂျင်စီ၏တရားဝင်အာဏာကိုကျော်လွန်သွားသည်ဟု ရေးသားခဲ့သည်။
ယမန်နှစ်တွင် ဖက်ဒရယ်တရားစွဲဆိုမှုတွင် ARC လေအိတ်များသည် လေအိတ်များကို ဖောင်းပွစေရန် ဒုတိယလောင်စာအဖြစ် အမိုးနီယမ်နိုက်ထရိတ်ကို အသုံးပြုသည်ဟု စွပ်စွဲထားသည်။ပန်ကာကို အစိုဓာတ်နှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ဖောင်းလာပြီး အပေါက်ငယ်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော တက်ဘလက်တစ်ခုထဲသို့ ဖိသိပ်ထားသည်။ပြိုကျပျက်စီးသွားသော ဆေးပြားများသည် ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာရှိသဖြင့် ၎င်းတို့ကို လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေပြီး ပေါက်ကွဲစေတတ်သည်ဟု တရားစွဲဆိုထားသည်။
ပေါက်ကွဲမှုသည် ဓာတုပစ္စည်းများ၏ သတ္တုကန်များကို ပေါက်ကွဲစေမည်ဖြစ်ပြီး သတ္တုအပိုင်းအစများသည် လေယာဉ်ခန်းထဲသို့ ပြုတ်ကျမည်ဖြစ်သည်။ဓာတ်မြေသြဇာများနှင့် စျေးပေါသော ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုသည့် အမိုနီယမ်နိုက်ထရိတ်သည် အစိုဓာတ်မရှိသည့်တိုင် လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းစေသည့် အန္တရာယ်ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။
US လမ်းများပေါ်တွင် ARC inflator များ ခုနစ်ကြိမ် ပေါက်ကွဲခဲ့ပြီး ARC စမ်းသပ်မှုအတွင်း နှစ်ကြိမ် ပေါက်ကွဲခဲ့သည်ဟု တရားလိုများက စွပ်စွဲထားသည်။ယနေ့အထိ၊ General Motors ကုမ္ပဏီမှ သုံးမျိုးအပါအဝင် ကားအစီးရေ 5,000 ခန့်ကို ထိခိုက်နိုင်သော ကန့်သတ် inflator ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှု ငါးခုရှိခဲ့သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၄-၂၀၂၃
