Das Unternehmen aus Tennessee befindet sich möglicherweise mitten in einem Rechtsstreit mit den US-Autosicherheitsbehörden, nachdem es einen Rückrufantrag für Millionen potenziell gefährlicher Airbags abgelehnt hat.
Die National Highway Traffic Safety Administration fordert die in Knoxville ansässige ARC Automotive Inc. auf, 67 Millionen Gasgeneratoren in den Vereinigten Staaten zurückzurufen, da diese explodieren und zerspringen könnten.In den USA und Kanada sind mindestens zwei Menschen gestorben.Die Agentur sagte, fehlerhafte ARC-Gasgeneratoren hätten zwei Menschen in Kalifornien und fünf weitere in anderen Bundesstaaten verletzt.
Der Rückruf betrifft weniger als ein Viertel der 284 Millionen Fahrzeuge, die derzeit auf US-Straßen unterwegs sind, da einige davon mit ARC-Pumpen für Fahrer und Beifahrer ausgestattet sind.
In einem am Freitag veröffentlichten Brief teilte die Behörde ARC mit, dass sie nach einer achtjährigen Untersuchung zunächst zu dem Schluss gekommen sei, dass die vorderen Fahrer- und Beifahrer-Gasgeneratoren von ARC Sicherheitsmängel aufwiesen.
„Der Airbag-Infusor richtet Metallsplitter auf Fahrzeuginsassen, anstatt den angebrachten Airbag richtig aufzublasen, wodurch ein unangemessenes Risiko für Tod und Verletzung entsteht“, schrieb Stephen Rydella, Direktor des NHTSA Defects Investigation Office, in einem Brief an ARC.
Bestehende, altmodische Systeme zur Erfassung von Unfalldaten unterschätzen das Ausmaß des Problems völlig und sind für das digitale Zeitalter des abgelenkten Fahrens nicht geeignet.
ARC antwortete jedoch, dass es keine Mängel am Inflator gebe und dass alle Probleme auf individuelle Herstellungsprobleme zurückzuführen seien.
Der nächste Schritt in diesem Prozess ist die Einberufung einer öffentlichen Anhörung durch die NHTSA.Das Unternehmen kann dann beim Gericht einen Rückruf beantragen.ARC reagierte am Freitag nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Ebenfalls am Freitag veröffentlichte die NHTSA Dokumente, aus denen hervorgeht, dass General Motors fast eine Million Fahrzeuge mit ARC-Pumpen zurückruft.Der Rückruf betraf einige SUVs der Baujahre Buick Enclave, Chevrolet Traverse und GMC Acadia der Baujahre 2014–2017.
Der Autohersteller sagte, dass eine Explosion des Gasgenerators „dazu führen könnte, dass scharfe Metallsplitter in den Fahrer oder andere Passagiere geschleudert werden, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen könnte.“
Die Eigentümer werden ab dem 25. Juni per Brief benachrichtigt, es wurde jedoch noch keine Entscheidung getroffen.Wenn ein Brief fertig ist, erhalten sie einen anderen.
Von den 90 auf dem US-Markt erhältlichen Elektrofahrzeugen qualifizieren sich nur 10 Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride für die volle Steuergutschrift.
GM sagte, es werde Besitzern, die Bedenken haben, zurückgerufene Fahrzeuge zu fahren, von Fall zu Fall einen „freundlichen Transport“ anbieten.
Das Unternehmen sagte, der Rückruf erweitere frühere Maßnahmen, „da große Sorgfalt und die Sicherheit unserer Kunden für uns oberste Priorität haben“.
Bei einer der beiden Toten handelte es sich um die Mutter einer 10-Jährigen, die im Sommer 2021 bei einem scheinbar unbedeutenden Autounfall auf der oberen Halbinsel von Michigan ums Leben kam. Dem Polizeibericht zufolge traf sie ein Fragment eines Metall-Gasgenerators am Hals während eines Unfalls mit einem 2015er Chevrolet Traverse SUV.
Laut NHTSA verwenden mindestens ein Dutzend Autohersteller potenziell fehlerhafte Pumpen, darunter Volkswagen, Ford, BMW und General Motors sowie einige ältere Chrysler-, Hyundai- und Kia-Modelle.
Die Behörde geht davon aus, dass Schweißabfälle aus dem Herstellungsprozess den „Austritt“ des beim Aufblasen des Airbags bei dem Unfall freigesetzten Gases blockiert haben könnten.In Rydellas Brief heißt es, dass jede Verstopfung dazu führen würde, dass der Gasgenerator unter Druck gesetzt wird, wodurch er platzt und Metallfragmente freigesetzt werden.
Die Bundesaufsichtsbehörden erzwingen einen Rückruf der Roboterautotechnologie von Tesla, aber der Schritt ermöglicht es den Fahrern, sie weiterhin zu verwenden, bis der Fehler behoben ist.
Aber in einer Antwort an Rydelle vom 11. Mai schrieb Steve Gold, Vizepräsident für Produktintegrität bei ARC, dass die Position der NHTSA nicht auf einer objektiven technischen oder technischen Feststellung des Defekts beruhte, sondern vielmehr auf der starken Behauptung, dass der Defekt durch eine hypothetische „Schweißschlacke“ verstopft sei Gebläseanschluss.“
Es sei nicht erwiesen, dass Schweißrückstände die Ursache für sieben Risse in den Gasgeneratoren in den USA seien, und die ARC gehe davon aus, dass nur fünf während des Gebrauchs gerissen seien, schrieb er, und „stützt nicht die Schlussfolgerung, dass bei dieser Population ein systemischer und weitverbreiteter Defekt vorliegt.“ .“
Gold schrieb auch, dass Hersteller und nicht Gerätehersteller wie ARC zurückrufen sollten.Er schrieb, dass die Forderung der NHTSA nach einem Rückruf die gesetzliche Befugnis der Behörde überschreite.
In einer im letzten Jahr eingereichten Bundesklage behaupten die Kläger, dass ARC-Gasgeneratoren Ammoniumnitrat als Sekundärbrennstoff zum Aufblasen von Airbags verwenden.Das Treibmittel wird zu einer Tablette komprimiert, die bei Kontakt mit Feuchtigkeit aufquellen und winzige Löcher bilden kann.In der Klage wird behauptet, dass die zersetzten Tabletten eine große Oberfläche hätten, wodurch sie zu schnell brannten und zu viele Explosionen verursachten.
Die Explosion wird Metalltanks mit Chemikalien in die Luft sprengen und Metallfragmente werden in das Cockpit fallen.Ammoniumnitrat, das in Düngemitteln und billigen Sprengstoffen verwendet wird, sei so gefährlich, dass es auch ohne Feuchtigkeit zu schnell verbrenne, heißt es in der Klage.
Die Kläger behaupten, dass ARC-Gasgeneratoren auf US-Straßen sieben Mal und bei ARC-Tests zweimal explodierten.Bisher gab es fünf begrenzte Rückrufaktionen für Gasgeneratoren, die etwa 5.000 Fahrzeuge betrafen, darunter drei von General Motors Co.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Juli 2023
