ਲੱਖਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਤਰਨਾਕ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਨੇਸੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਐਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੌਕਸਵਿਲ-ਅਧਾਰਤ ਏਆਰਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਕ. ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 67 ਮਿਲੀਅਨ ਇਨਫਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਏਆਰਸੀ ਇਨਫਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕੀਤਾ।
ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 284 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ARC ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਏਆਰਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਸੀ ਕਿ ਏਆਰਸੀ ਦੇ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇਨਫਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸਨ।
NHTSA ਡਿਫੈਕਟਸ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਆਫਿਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸਟੀਫਨ ਰਾਈਡੇਲਾ ਨੇ ਏਆਰਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, "ਏਅਰਬੈਗ ਇਨਫਿਊਸਰ, ਜੁੜੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਡੇਟਾ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਪਰ ARC ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੰਫਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ NHTSA ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਏਆਰਸੀ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ, NHTSA ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ARC ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਨੇ ਕੁਝ 2014-2017 ਬੁਇਕ ਐਨਕਲੇਵ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟਰੇਵਰਸ ਅਤੇ GMC Acadia SUVs ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਇਨਫਲੇਟਰ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸੁੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 25 ਜੂਨ ਤੋਂ ਪੱਤਰ ਦੇ ਕੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ 90 ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ 10 ਈਵੀ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੂਰੇ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ।
ਜੀਐਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ "ਮਿਹਰਬਾਨੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬਹੁਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕਾਰਨ" ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੋ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ 10 ਸਾਲਾ ਬੱਚੇ ਦੀ ਮਾਂ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸਾਲ 2021 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਅੱਪਰ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਇੰਫਲੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਉਸ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਵੱਜਿਆ। ਇੱਕ 2015 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟ੍ਰੈਵਰਸ SUV ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੌਰਾਨ।
NHTSA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੋਕਸਵੈਗਨ, ਫੋਰਡ, BMW ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਫੁੱਲਣ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੇ "ਨਿਕਾਸ" ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰਾਈਡੇਲਾ ਦੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇਨਫਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਫਟਣ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਫੈਡਰਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੋਬੋਟਿਕ ਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਦਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਖਾਮੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਪਰ Rydelle ਨੂੰ 11 ਮਈ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ARC ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਇੰਟੈਗਰਿਟੀ ਸਟੀਵ ਗੋਲਡ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ NHTSA ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੋਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ "ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ" ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਾਅਵੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਬਲੋਅਰ ਪੋਰਟ।"
ਵੇਲਡ ਮਲਬਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਇੰਫਲੇਟਰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਆਰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਫਟ ਗਏ, ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਅਤੇ "ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸ ਹੈ। "
ਗੋਲਡ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਏਆਰਸੀ ਵਰਗੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ NHTSA ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾਇਰ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਦਈਆਂ ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਏਆਰਸੀ ਇਨਫਲੇਟਰਸ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਅਮੋਨੀਅਮ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸੁੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਜ਼ਡ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਧਮਾਕਾ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੇ।ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਖਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਮੋਨੀਅਮ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਇੰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਨਮੀ ਦੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਦਈਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਏਆਰਸੀ ਇਨਫਲੇਟਰਸ ਯੂਐਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੱਤ ਵਾਰ ਅਤੇ ਏਆਰਸੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਵਾਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅੱਜ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 5,000 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸੀਮਤ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਾਪਸੀ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-24-2023
