2006. aastal vandenõu vedada vedelaid lõhkeaineid lendudel Londonist USA-sse ja Kanadasse ajendas Transpordijulgeolekuametkonda kehtestama 3 untsi piirangu kõikidele käsipagasis olevatele vedeliku- ja geelimahutitele.
See viis nüüdseks kuulsa ja laialdaselt pahaks pandud 3-1-1 käsipagasireeglini: iga reisija paneb 3-untsise konteineri 1-liitrisesse kotti.3-1-1 reegel on kehtinud 17 aastat.Sellest ajast alates on lennujaama turvalisus arenenud nii strateegiliselt kui ka tehnoloogiliselt.Kõige olulisem strateegiline muudatus oli riskipõhise PreCheck süsteemi kasutuselevõtt 2011. aastal, mis teavitab TSA-d paremini reisijatest ja võimaldab neil kiiresti lennujaama turvakontrolli läbida.
TSA võtab praegu kasutusele kompuutertomograafia (CT) sõeluuringuseadmed, mis pakuvad pagasi sisust täpsemat 3D-vaadet.
Ühendkuningriik on otsustanud seda mitte teha ja astub samme reegli järkjärguliseks kaotamiseks.Esimesena Ühendkuningriigis reeglist loobunud London City lennujaam skaneerib käsipagasit CT-skaneerimisseadmetega, millega saab täpsemalt kontrollida kuni kaheliitriseid ehk umbes poole galloni mahukaid vedelikumahuteid.Vedelad lõhkeained on vee tihedusest erineva tihedusega ja neid saab tuvastada CT-skaneerimisseadmete abil.
Ühendkuningriigi valitsuse teatel ei ole CT-skaneerimisseadmetega juhtunud ühtegi ohutusjuhtumit.See on naeruväärne viis edu mõõtmiseks.
Kui mõni terrorirühmitus soovib vedelaid lõhkeaineid lennujaama turvakontrollpunktide kaudu, on kõige parem oodata, kuni teised Ühendkuningriigi lennujaamad sekkuvad ja teised riigid järgivad eeskuju, lubades käsipagasisse suuri vedelikukonteinereid.Võidakse kavandada massiivne rünnak lootuses, et mingi vedel lõhkeaine tungib läbi turvasüsteemi, põhjustades ulatuslikku kaost ja hävingut.
Vaja on edasiminekut lennujaama turvalisuses ja seda, mida oli vaja 10 või 20 aastat tagasi, ei pruugi enam vaja minna, et lennundussüsteem oleks ohutu.
Hea uudis on see, et peaaegu kõik reisijad ei kujuta lennundussüsteemile ohtu.Terrorismiähvardused on nagu nõela otsimine heinakuhjast.Poliitikamuudatustest tingitud turvarikkumiste tõenäosus lühiajalises perspektiivis on äärmiselt väike.
Ühendkuningriigi otsuse üks negatiivne külg on see, et kõik reisijad ei ole turvalisuse mõttes võrdsed.Enamik neist on tõesti head.Võiks isegi õigusega oletada, et igal päeval on kõik reisijad heatahtlikud.Siiski tuleks kehtestada eeskirjad, et hallata mitte ainult enamikke, vaid ka ebatavalisi päevi.CT-sõeluuringu seadmed pakuvad tugevduskihte, et vähendada riski ja pakkuda vajalikku kaitset.
CT-sõeluuringuseadmed ei ole aga piiranguteta.Neil võivad olla valepositiivsed tulemused, mis võivad aeglustada inimeste liikumist kontrollpunktides, või valepositiivsed tulemused, mis võivad viia turvarikkumiseni, kui reisijad eksivad.Kuigi Ameerika Ühendriikides kehtib 3-1-1 poliitika, on turvaliinide läbimise kiirus aeglustunud, kuna transpordi turvalisuse administratsiooni (TSA) ametnikud kohanduvad uute CT-seadmetega.
Ühendkuningriik ei tegutse pimesi.Samuti propageerib see aktiivselt biomeetrilist näotuvastust kui vahendit reisija identiteedi kontrollimiseks.Sellisena saab piiranguid sellistele esemetele nagu vedelikud ja geelid leevendada, kui reisijad on oma julgeolekuasutustest teadlikud.
Sarnaste poliitikamuudatuste rakendamine USA lennujaamades nõuab TSA-lt reisijate kohta lisateavet.Seda on võimalik saavutada kahel viisil.
Üks neist on tasuta PreChecki pakkumine kõigile reisijatele, kes soovivad läbida nõutud taustakontrolli.Teine lähenemisviis võiks olla biomeetrilise autentimise (nt näotuvastuse) kasutamise suurendamine, mis annaks sarnase riski vähendamise eeliseid.
Sellistel reisijatel on lubatud registreerida pagas vastavalt skeemile 3-1-1.Reisijatele, kes veel TSA-st ei tea, kehtib see reegel endiselt.
Mõned võivad väita, et tuntud TSA reisijad võivad siiski vedada vedelaid lõhkeaineid läbi turvakontrolli ja põhjustada vigastusi.See toob esile, miks 3-1-1 reegli leevendamisel peaks olema range kontrollimise protsess, kas tegemist on tuntud reisijaga või biomeetrilise teabe kasutamine, kuna selliste inimestega seotud riskid on äärmiselt väikesed.CT-kuvamisseadmete pakutav täiendav turvakiht vähendab jääkriski.
Lühiajaliselt ei.Õppetund on aga see, et minevikuohtudele reageerimine tuleb perioodiliselt üle vaadata.
3-1-1 reegli järgimine eeldaks, et TSA oleks teadlik rohkematest sõitjatest.Suurim takistus näotuvastuse kasutamisel selle eesmärgi saavutamiseks on privaatsusprobleemid, millele on tähelepanu juhtinud vähemalt viis senaatorit, lootes selle levikut tõkestada.Kui need senaatorid on edukad, on ebatõenäoline, et 3-1-1 reegel tühistatakse kõigi reisijate puhul.
Muudatused Ühendkuningriigi poliitikas sunnivad teisi riike oma likviidsuspoliitikat üle vaatama.Küsimus pole selles, kas uut poliitikat on vaja, vaid millal ja kelle jaoks.
Sheldon H. Jacobson on Urbana-Champaigni Illinoisi ülikooli arvutiteaduse professor.
Postitusaeg: august 04-2023
